Eurotunnel: les créanciers acceptent de diviser la dette par deux

Eurotunnel évite la faillite. Ses créanciers ont approuvé par un vote lundi un plan de restructuration financière qui fait passer la dette de l'opérateur du tunnel transmanche de 9,2 milliards à 4,2 milliards d'euros.

"Les créanciers d'Eurotunnel, qui viennent d'accepter de diviser la dette d'Eurotunnel par deux, ont approuvé un plan réaliste et équilibré", s'est réjoui Jacques Gounon, le PDG d'Eurotunnel, dans un communiqué.

"Vingt-huit créanciers -sur les 35 présents ou représentés-, représentant 72% de la dette senior et junior ont voté en faveur des propositions qui leur étaient soumises" dans le cadre de la procédure de sauvegarde, précise Eurotunnel dans un communiqué.

Dimanche, la société avait annoncé avoir reçu deux propositions pour le financement de ce plan. "Citigroup d'un côté et Goldman Sachs/Deutsche Bank de l'autre ont déposé une lettre d'offres pour le financement intégral du plan, prouvant ainsi sa crédibilité", indiquait Eurotunnel.

Dans son communiqué de lundi, l'opérateur rappelle que les mandataires et administrateurs judiciaires "avaient invité à voter en faveur" du plan de restructuration de la dette.

Après l'approbation des créanciers lundi matin, les comités des principaux fournisseurs ont voté à leur tour, à l'unanimité, en faveur du plan de restructuration de la dette du groupe, selon un porte-parole de l'opérateur du tunnel sous la Manche. Puis ce sera au tour des créanciers obligataires de voter, avant la mi-décembre.

Eurotunnel a été placé le 2 août sous la protection de la procédure de sauvegarde après le rejet par les créanciers d'une première mouture du plan de restructuration de sa dette.

Fin octobre, l'opérateur a présenté ce nouveau projet qui divise sa dette par deux et donne à ses créanciers jusqu'à 87% du capital de la nouvelle société, baptisée Groupe Eurotunnel, tandis que les actionnaires ne conservent que 13% du capital.

L'action d'Eurotunnel avait été lancée en 1987 pour financer la construction de l'ouvrage transmanche, inauguré en mai 1994. Mais le coût du forage et des installations de sécurité a été sous-estimé, tandis que la fréquentation du tunnel a été surévaluée.

L'action, qui valait environ cinq euros à son lancement en 1987 et avait atteint un pic à 19,36 euros, s'est ensuite effondrée. Environ 800.000 personnes en France possèdent des actions du groupe qui, avant la suspension du cours à la bourse de Paris le 15 mai dernier, valaient 44 centimes d'euros. AP

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